來源： 動力電池網
導讀： 相關數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，鈷礦價格暴漲71%。截至6月12日，鈷精礦價格為16.3萬元/噸，今年以來上漲52%；業(yè)內人士預計，隨著市場需求的擴張，未來鈷礦的價格仍然存在上漲的空間。
相關數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，鈷礦價格暴漲71%。截至6月12日，鈷精礦價格為16.3萬元/噸，今年以來上漲52%；業(yè)內人士預計，隨著市場需求的擴張，未來鈷礦的價格仍然存在上漲的空間。
作為鈷的主要消費國，我國電池行業(yè)用鈷量占比約60%。在能量密度提升訴求下，中國主流動力電池廠商將技術路線均定為三元電池，這必將帶動國內對鈷的需求量大幅增加，從而帶動鈷的價格繼續(xù)上漲。
與龐大的市場需求相比，國際各大鈷供應商擴產動作較小，新投產的產能釋放需要等到2020年之后。與此同時，剛果鈷的生產并沒有恢復到正常的水平。由此看來，每年10萬噸的鈷供應量基本上保持不變。
有數(shù)據(jù)顯示，2016年的鈷供應缺口已達到1500噸，樂觀預計2017年鈷的供應缺口可能會增加兩倍至3000噸。
由于供需失衡，金屬鈷價已由2016年底的每噸3.2萬美元，漲至目前每噸逾5.6萬美元，折合每磅25.4美元。目前四氧化三鈷價格為36萬元/噸，電解鈷為39萬元/噸。業(yè)內人士預計，2017年鈷價會環(huán)比上漲1倍，到2020年會依然保持在每磅20美元以上。
鈷價的持續(xù)上漲，帶動相關上市公司業(yè)績向好。華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)和格林美作為主要的鈷供應商，業(yè)績情況表現(xiàn)搶眼。華友鈷業(yè)預計上半年扭虧為盈；洛陽鉬業(yè)預計上半年凈利潤大幅提升，今年一季度增長323%；格林美預計，上半年凈利潤同比上漲20%-60%。
美好的市場前景，也吸引著國內相關企業(yè)競相布局，其中以洛陽鉬業(yè)最為積極。洛陽鉬業(yè)于2016年5月公司控股子公司洛陽鉬業(yè)控股有限公司已根據(jù)董事會的授權在與自由港達成一致后與交易對方Phelps Dodge Katanga Corporation 及Freeport-McMoRan INC.簽署了《股權購買協(xié)議》。
協(xié)議約定，公司以26.5億美金（不含對價調整）收購自由港集團位于剛果（金）Tenke銅鈷礦56%權益，該并購項目已于北京時間2016年11月17日完成交割。洛陽鉬業(yè)通過位于香港的間接控制的全資子公司CMOC DRC Limited 擁有剛果（金）銅鈷業(yè)務56%權益。
有趣的是，此前有媒體報道稱洛陽鉬業(yè)已經終止了該項收購，而洛陽鉬業(yè)昨日發(fā)布公告稱此次收購早在去年就已經完成。
研究機構數(shù)據(jù)顯示，Tenke銅鈷礦符合JORC標準的銅礦石資源量83600萬噸，銅品位在2.89%、鈷品位0.27%；銅礦石儲量18160萬噸，銅品位2.51%、鈷品位0.31%；2017年第一季度，Tenke銅鈷礦實現(xiàn)100%權益銅金屬產量53883噸，實現(xiàn)鈷金屬產量3587噸。
此番收購后，洛陽鉬業(yè)有望成為全球第二大估生產商。受益于國內新能源車銷量在未來三年內的爆發(fā)式增長，到2020年要達到200萬輛，對鈷的需求必將大幅提升，屆時洛陽鉬業(yè)鈷供應商的領導地位將會大幅提升。
不過對于電池廠商來說，這并不是好事，如果鈷價格無法降下來，其降成本的難度會在無形中增加不少。按照目前的情況來看，至少在2020年之前鈷價格不會有太大的降幅，相關企業(yè)依然面臨著較大的成本壓力。